Pandu Uji Singkat Proton Persona 2016

PROTON telah selesai melancarkan produk terbaharu sedan segmen B mereka, Proton Persona. Ditawarkan dalam empat varian (Standard MT dan CVT, Exec CVT dan Premium CVT), Proton menawarkan satu produk yang dilihat memberikan para pembeli pilihan yang kena pada citarasa mereka. Apatah lagi peralatan keselamatan yang ditawarkan adalah standard untuk semua varian (Premium ada tambahan 4 lagi beg udara).

Boleh baca coretan berkenaan Persona lagi di link bawah ini:
Selamat Tinggal Proton Persona Elegance
Proton Persona 2016: Satu Pandangan Ringkas

jangan tiru aksi ini. pandu dengan berhati-hati di jalan raya. fokus!

Cukup sekadar itu coretan berkenaan spesifikasi. Kita masuk bab pemanduan dan pengendalian sebagai seorang pemandu, dan keselesaan sebagai seorang penumpang. 

Model pandu uji yang ditawarkan adalah dari varian Premium CVT. Saat Sales Advisor Proton menyerahkan "kunci" yang tak macam kunci tu, terasa rindu sangat pada kunci fizikal Proton Persona. Ya, keyless entry Proton Persona tidak mempunyai slot kunci macam Proton Preve dan Suprima. Hanya simpan kembali remote control tu dalam poket seluar, pijak pedal brake, dan tekan start button. 

garu kepala kejap tengok kunci serupa remote control speaker ni.

Stereng elektrik (EPS) yang ditawarkan untuk model Persona adalah sama dengan unit yang digunakan oleh Proton Iriz. Di halaju rendah, stereng cukup ringan untuk memudahkan pengendalian kereta, dan akan bertambah berat sekiranya memasuki halaju yang lebih tinggi. Tindak balas yang berat dari stereng ketika halaju tinggi ini memberikan lebih keyakinan ketika mengendalikan kereta. Lagipun, kita memandu sebuah kereta, bukan bermain video game. 

CVT. Transmisi berhantu dari Proton Iriz ni tidak lagi menunjukkan kemalasan ketika bergerak dari keadaan pegun. Proton telah menala kembali transmisi CVT ini, dan tiada lagi kedengaran bunyi bising menerjah ke dalam kabin. Kesenyapan kabin juga suatu perkara yang menarik perhatian. Proton sudah memperbaiki kadar NVH pada Proton Persona, malahan lebih baik dari model Proton sebelum ini, kecuali apabila melepasi had kelajuan lebuhraya dan juga keadaan jalan yang kasar. Untuk pemanduan biasa, ia sudah memadai.

Pada mulanya, jarak dekat pemanduan adalah standard untuk tiap kali pandu uji. Kemudian, setelah berbincang dengan sales advisor Proton yang menemani kami, beliau dengan baik hatinya membenarkan kami (dua orang) mengubah haluan memasuki lebuh raya, yang mana kebetulan Proton Plentong berdekatan dengan lebuhraya Pasir Gudang. Bagi penduduk negara Johor, faham-faham sajalah keadaan jalan di lebuhraya berkenaan. Sakit jiwa dibuatnya kalau bawak kereta sukan. 

Namun, Proton adalah Proton. Keseimbangan antara ride and handling Proton cukup mengkagumkan. Sistem suspensi berfungsi dengan baik menyerap segala macam hentakan dan lubang tanpa mengakibatkan ketidakselesaan kepada penumpang. Disini baiknya ketika kita pandu uji, kita bawa seorang lagi teman untuk pandu uji dan kita duduk di belakang, supaya kita boleh merasai sendiri keadaan sebagai seorang pemandu dan juga penumpang. Aspek ini penting, kerana kebanyakan pemilik sedan adalah mereka yang berkeluarga. Utamakan kereta yang mampu memberikan keselesaan, dan dalam masa yang sama, meyakinkan tahap pemanduannya. 

Pada halaju pemanduan lebuhraya, kereta tidak terasa bergoyang, malah amat stabil. Tiada perasaan ketidakyakinan timbul walaupun Proton Persona 2016 terasa sedikit tinggi berbanding abangnya Persona lama yang lebih rendah. Lampu penunjuk Eco Driving yang berwarna hijau menyala walaupun jarum meter menunjukkan 110km/j. Oleh kerana kita memandu sebagai seorang yang bukan pemilik, maka tahap kelahapan minyak enjin VVT ni tidak diketahui. Disini perlunya pembeli pertama Persona membuat uji kaji terhadap kadar penjimatan yang diwar-warkan oleh pihak Proton. 

Setelah keluar dari lebuhraya Pasir Gudang, kami menuju ke Proton Plentong, kami melalui jalan biasa, ada selekoh, ada lubang, ada pemandu yang memandu dan brek sesuka hati macam celaka, dan juga lori yang keluar simpang sesuka hati. Secukup rasa. Berdasarkan pemerhatian, pemanduan Persona di jalan ini juga amat baik, brek berfungsi dengan cekap, dan DNA pengendalian Proton yang diwarisi. Kereta begitu mematuhi "arahan" pemandu yang mengendalikan.

luas, terima kasih kepada dua tona warna dalaman yang serupa Persona Elegance

Dari pemerhatian seorang pemandu, susunan dalaman Proton sejak dari zaman abang long Proton Persona, Preve', Iriz sehinggalah Persona 2016 amatlah menyenangkan. Banyak ruang meletakkan barang, tempat letak botol/tin air, dan juga susunan tuil gear, brek tangan yang tidak menyusahkan pemandu untuk mencapai botol air di tengah. Capaian tangan kiri ke tuil gear, brek tangan semuanya pada posisi yang mudah dicapai. Tukaran gear juga  mudah. Satu ciri yang disukai ialah kebolehlarasan ketinggian kerusi pemandu yang diwarisi secara terus dari Iriz. Kita boleh melaraskan ketinggian yang diingini sebelum memulakan perjalanan, apatah lagi kita memandu sebuah kereta, bukannya sebuah van.

kedudukan alatan pemanduan amat mesra pemandu, kerusi belakang selesa.

Ketika berpeluang duduk di kerusi penumpang belakang sementara kawan memandu uji, terasa amat selesa dan ruang kaki sedikit luas berbanding Iriz. Kerusi belakang menyokong penuh ruang bawah peha, dan tidak terasa ketidakselesaan sepanjang perjalanan. Malah, hampir terlelap kerana selesa dan sejuk pendingin hawa dari arah depan. Penumpang belakang masih dapat rasa kedinginan walaupun ketika itu cuaca amat panas. Jadi, blower di ruang belakang tidak diperlukan, kerana pendingin hawa masih lagi mempunyai DNA Proton yang kuat. 

perehat tangan tiada, digantikan dengan slot pengecas peranti. dua pulak tu.

Kekurangan yang dirasai adalah ketiadaan perehat tangan di bahagian tengah, seperti Persona lama. Oleh kerana Iriz juga tidak didatangkan dengan ciri itu, maka Persona juga tiada. Untuk pemanduan jarak jauh, mungkin agak kurang selesa. Anda mungkin memerlukan isteri anda untuk meletak dan merehatkan tangan kiri anda. Yang mana masih bujang, letakkan sahaja di atas peha. Ataupun brek tangan. Ataupun tuil gear.

Namun barang harus diingat, tidak semua orang mampu mengendalikan kereta di halaju tinggi hanya menggunakan sebelah tangan (kiri atau kanan). Jadi, amalkan pemanduan berwaspada, lebih-lebih lagi ketika di halaju lebuhraya. 

Persona lama vs Persona baru

Satu ciri yang tidak diwarisi dari Persona lama ialah but belakang yang menggunakan gas boot struts yang secara geniusnya menjimatkan ruang. Penjimatan kos terpaksa dilakukan dan Proton Persona baru ini menggunakan leher angsa (gooseneck boot hinges). Namun, kekurangan itu ditampung oleh saiz but yang lebih besar. Persona 2016 mempunyai ruang barangan yang lebih besar (510L) berbanding Persona lama (470L). Besar dah tu. Nak besar lagi boleh beli Exora 1.6L CFE Turbo. Lipat kerusi barisan ketiga. Dah macam wagon.

pinjam brosur Proton Persona.

Di akhir pengujian pandu ringkas Persona hari ini (25 Ogos 2016), dapat disimpulkan bahawasanya Proton Persona mampu memberikan nilai yang sangat baik pada julat harga bawah RM60 ribu. Dengan ciri keselamatan yang standard untuk semua varian, tiada sebab untuk kita menolak tawaran yang baik dari Proton. Tidak seharusnya ciri keselamatan ni menjadi pilihan, apatah lagi tidak semua pemandu atas jalan raya memandu dengan siuman. Kita tidak akan tahu bila tiba giliran kita. Pilihan di tangan anda. Jimat minyak tidak boleh sama sekali digantikan dengan nyawa ahli keluarga. 

Bak kata Fairuz: Faz, aku terPersona lah.